Vietnam y las Motos - Vietnamitas en Madrid

Vietnamitas en Madrid

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Vietnam y las motos

Saigon (Ho Chi Minh City): la ciudad de las motos

Por las calles de Saigon (Ho Chi Minh City, Vietnam) circulan más de 6 milones de motos.

Se dice que cada persona adulta posee al menos una moto y la verdad, es que estando allí, uno se lo cree, por eso Saigon, o como se conoce allí, Ho Chi Minh City, es denominada la ciudad de las motos. Es más, posee el guiness de la ciudad con más densidad de motocicletas del mundo. La gente del lugar me comentó que antes era la ciudad de las bicicletas, y que en el futuro, será la cidad de los coches.

En Vietnam se distingue entre Xe Máy, que para nosotros sería una scooter o moto de pequeña cilindrada, y Xe Mô Tô, una moto propiamente dicho. Por las calles de Vietnam, es muy complicado ver una moto grande (xe mô tô). Las razones son varias: el precio, el caos circulatorio, los límites de velocidad, el estado de las carreteras, etc. Además, allí una moto (xe máy) se usa para lo mismo que usaríamos aquí un coche: llevar a los niños al colegio (sí, niños, en plural), hacer la compra, etc.

Las motos que circulan por las calles de Vietnam pueden dividirse en dos grandes grupos: las automáticas y las manuales. Una moto automática no dispone de caja de cambio, tan sólo acelerador y freno (son las más cómodas para circular por la ciudad). Las manuales, al contrario que las motos europeas, no disponen de embrague, basta con engranar la marcha. Como dato curioso tengo que decir que el orden de las marchas es distinto al de la caja de cambios de una moto europea.

Una moto europea la caja de cambios es así: 1 – N – 2 – 3 – 4 – 5 – 6.
Por el contrario, una moto vietnamita, la caja de cambios es: N – 1 – 2 – 3 – 4 – 5 – 6.
Además del orden de las marchas, cambia la dirección de la palanca de cambios (que se encuentra en el pie izquierdo). En europa, se baja de marcha pisando la palanca (es decir, hacia abajo) y se sube de marcha levantando la palanca (hacia arriba). En Vietnam es al contrario, pisar la palanca (hacia abajo) sube de marcha y al levantar la palanca (hacia arriba) se baja una marcha.

Un coche en Vietnam es extremadamente caro. El precio es entre 2 y 3 veces más del precio de venta en cualquier otra parte del mundo. Por ejemplo, encontré una «oferta» de un Volkswagen New Beetle de segunda mano por 1 billón de dongs (1.000.000.000 VND), que al cambio serían unos 40.000€. Este es el coche en cuestion:

Este coche en europa, no supera los 22.000€ nuevo. El porqué es sencillo: los impuestos de importación. Cualquier coche que se importe, ha de pagar un mínimo de un 100% de su valor en impuestos. La razón es para proteger a la industria automovilística vietnamita, que a día de hoy, no existe.

Teniendo en cuenta el hecho de que en Vietnam, los salarios empiezan en 1.500.000 VND al mes (unos 60€), un buen salario se consideran 10.000.000 VND al mes (aprox. 400€), un coche sólo se lo pueden permitir los super-ricos. En el caso de las motos es al contrario, se pueden encontrar motos desde 200€ (5 millones de VND), esto sumado al clima tropical del que disfrutan todo el año, hace que la moto sea el método de transporte de los vietnamitas.

Este vídeo, se grabó en pleno centro de Saigon (Ho Chi Minh City, Vietnam), en una noche cualquiera. Aunque parezca un infierno circulatorio, no es nada en comparación con el tráfico que puede haber en hora punta.

Normas de circulación en Vietnam

Para conducir una moto en Vietnam es necesario tener carnet de conducir, la edad mínima para obtener la licencia son 18 años.

Al conducir una moto, hay que llevar casco (aunque la normativa vietnamita respecto a los estándares de seguridad es mucho más bajo que en europa), no se pueden superar los 40km/h dentro de ciudad (parece poco, pero subido a una moto rodeado de miles de motos en Ho Chi Minh City es una locura), el carril o carriles izquierdo está reservado para los coches, sólo se permiten 2 adultos por moto, sin embargo, pueden ir todos los niños que seas capaces de llevar en la moto (lógicamente, si un coche es tan caro y tienes 3 niños, no vas a echar 3 viajes).

Familia Vietnamita en moto. Vietnamitas en moto. Hue, Vietnam
Un extranjero puede conducir moto con el carnet del país de origen, sin embargo para conducir un coche es necesario el carnet vietnamita. Al ser extranjeros y no dominar el idioma, el examen teórico nos lo darán por bueno presentando nuestro carnet de conducir.

Llaman la atención varias cosas:

• Ausencia casi absoluta de señales verticales, no solo hablo de la típica señal limitando la velocidad, sino también de cualquier cartel que te indica a dónde ir a un lugar concreto.
• Ante un semáforo en rojo, ceda el paso e incluso stop, siempre y cuando no exista una incorporación por la derecha, una moto puede continuar su camino (los coches han de esperarse).
• Todos los semáforos de Saigon (Ho Chi Minh City) tienen un contador de tiempo, que indica el tiempo restante hasta que se cambie de color.
• El color ambar de un semáforo se respeta religiosamente (al contrario que en Madrid, que significa acelerar más).
• Cuando faltan apenas unos segundos para que el semáforo se ponga en verde (digamos 4-5 segundos), todo el mundo arranca e inicia la marcha (creo que de ahí el parar en ambar)
• Claxon, se usa para todo, diría que incluso más que las intermitencias. Sin embargo, nadie se molesta porque alguien pite.
• Paso de peatones, o en general, cruzar la calle. Nadie va a parar para dejarnos pasar. La única diferencia entre un paso de peatones y cualquier otro punto de la calle, es que cruzando por un paso de peatones, nadie nos pitará.
• En Hanoi, al norte de Vietnam, casi nadie lleva casco.
• Todo el mundo lleva máscaras, para protegerse de la polución.
• Puedes encontrar motos en los lugares más insospechados e incluso, se va con la moto «hasta la cocina» para realizar cualquier tipo de actividad diaria, como por ejemplo, ir al mercado.

Atascos en Vietnam

Aunque pueda parecer increible, también existen atascos en Vietnam. Los vietnamitas empiezan a circular por las aceras (creo que está prohibido), se hacen cambios de dirección, cruces y demás maniobras imposibles, empiezan a aparecer las primeras motos circulando en sentido contrario, etc.Motos en Hanoi, Vietnam

Al parar la moto (ejemplo, frente a un semáforo en rojo) la gente tiende a juntarse mucho, tanto que en un metro pueden estar hasta 3 motos. Es muy frecuente que la gente tenga quemaduras en las piernas, debido a los tubos de escape de las motos cercanas. También hay que tener cuidado a la hora de detener la moto y poner el pie en el suelo (uno mejor que los dos pies) de que un vietnamita que conduce cerca de nosotros, no nos pille el pie con la rueda de la moto.

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